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点火线圈的作用、原理等信息介绍

变宝网09月25日讯

点火线圈的作用是当电流通过初级线圈时会产生磁场,从电流开始通入至磁场饱合(即达到最高程度)要经历一段时间。在发动机低速时,磁场能够达到饱合,在发动机高速时因时间缩短,磁场不能达到饱合,所产生的次级电压便会不足,火花也会减弱。下面小编为大家介绍下点火线圈的作用以为信息。

一、点火线圈种类

点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。

二、点火线圈原理

通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接,另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接,另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器,而点火线圈则是以脉冲形式工作的,可以看成是脉冲变压器,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时,随着电流的长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。

点火线圈的作用、原理等信息介绍

三、点火线圈型号

根据QC/F73-93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定,点火线圈的型号应有下面的几个部分组成。

产品代号:

D表示点火Q表示线圈如果DQ后面还有字母,G表示干式点火线圈D表示电子点

火系统用点火线圈。

电压等级代号:

用数字表示点火线圈的额定电压,即1---12V;2---24V;6---6V。

用途代号:

用数字表示点火线圈的用途,含义如下:

1---单、双缸发动机

2---四、六缸发动机

3---四、六缸发动机(带附加电阻)

4---六、八缸发动机(带附加电阻)

5---六、八缸以上缸发动机

6---八缸以上发动机

7---无触点分电器

8---高能点火

9---其他(包括三、五、七缸)

设计序号:以数字表示

变型代号:以A/B/C······顺序表示

例如:DQ1244表示电压为12V,用于4---6缸发动机,设计序号为4的点火线圈。

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