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减速玻璃原理及历史

变宝网08月26日讯

减速玻璃原理比较复杂,本文会专门讲述。减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质的减速玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,一般用于玻璃雨棚、相对没有中空玻璃隔热系数好,柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。下面随小编去了解下减速玻璃。

一、减速玻璃原理

玻璃的主要作用就是透过光线,能起到的最佳效果就是:要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“速玻璃”。

很多人一定记得很多前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类似哈哈镜的效果,外面的世界常常是扭曲的,当外面有东西在运动时,你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动,还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分,使得运动物体看起来变得相对模糊,感觉和物体本身运动得更快时有点相似,于是这种玻璃能使外界的运动物体“速”。

减速玻璃原理及历史

高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好(如光畸变极小、透光率高等)、具有防爆性能的平板玻璃,称为车用安全玻璃,这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度,没有所谓的减速效果,乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架,近处的事物参照少而离景物较远,看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了,这就好像在飞机上看地面的景物移动很慢一样,近处的景物是看不清的,尤其进入隧道就非常明显:本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了,可见并不存在所谓的“减速”。此外列车运行非常平稳、宁静也给乘客以慢的感觉,并且这才是乘客不晕车的主要原因。当然高速列车车窗玻璃也不同于普通列车玻璃,它的平度要求更高,光畸变小,看景物不会变形,和没有玻璃一样的视觉效果,看起来就舒服,不会晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸变,看景物会变形,会给高速运动的景物叠加一个变形的分,就容易晃眼。这就是为什么通常我们坐高铁时,高铁线路都在比车站高。

二、减速玻璃历史

“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”,50-60代有些原来开大卡车,后来又开了小汽车的老司机,发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感,而又不能用他的知识解释这种现象,于是就认为是老外(当时的小汽车都是外国货)在小汽车上用了什么高科技玻璃,可以减速,从而创造了“减速玻璃”这个词。以后以讹传讹而广为流传,并被有些商家用来忽悠消费者,也被部分有车族用来炫耀自己的车好,更有很多人因不明其原理而深感困惑。其实当时生产汽车的西方国家并没有这个名词,中国人用的太多了,一些不明原理的新闻媒体也在宣扬,翻译也得跟着翻译,于是才有了“deceleratingglass”这个词英文词汇,国外还将其与“打白条”等一起归纳为“中国特色”词汇。虽然是中国人的“发明”,但却是违背科学常识的“发明”,其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位的正规技术资料里,或者有关院校的教科书里都是找不到这个词的。

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