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新能源汽车及其相关材料迎发展机遇

变宝网5月7日讯

当前,我国新能源汽车的发展不可或缺。国家一系列鼓励政策频繁出台,为新能源汽车特别是电动汽车的发展营造了良好的政策氛围。随之,正负极材料、隔膜、电解液、充电桩保护桩体等相关材料都将迎来前所未有的发展机遇。

    

利好政策接踵而至      

早在去年5月24日,国家主席习近平在考察上汽集团时就指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。他强调要加大新能源汽车的研发力度,使之成为强劲的增长点。      

今年4月29日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》;5月5日,上述四部委又联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》,从5月15日开始对新能源汽车推广情况进行考查。

在经历了今年头两个月短暂的低迷之后,国内新能源汽车产销量自3月起重回快车道。据中国汽车工业协会统计,今年3月国内共生产新能源汽车14328辆,销售14122辆,同比分别增加2.8倍和3倍。其中,纯电动汽车产量9504辆,销售量9390辆,分别增长4倍和3.5倍;插电式混合动力汽车产销量均增长1.9倍。相较前2个月,新能源汽车重回月产万辆以上的水平。      

电池发展迎来商机国内产品仍处低端      

中国工程院院士金涌近日表示,未来电动汽车将成为新能源汽车的主流。电动汽车的发展带动了锂电池及电解液等关键材料的市场需求。美国特斯拉公司预计2016年仅其一家所需的锂电池用量将会超过目前全球的3C市场锂电池用量。      

今年年初,国家财政部出台了《关于对电池、涂料征收消费税的通知》,对锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池等免征消费税,而对铅蓄电池征税。亚化咨询新能源与电池材料行业分析师对记者表示,这有利于缩小锂电池与铅酸电池的成本差异,也说明政府对于支持锂电池发展方向的信心更明确。      

据了解,电池成本占汽车总成本的30%-50%。电动汽车的发展,将带动电池级碳酸锂、钴酸锂等正极材料,电解液,隔膜等的强劲需求。      

业内专家预计,2015-2020年隔膜需求年均复合增长率将达到35%。有数据显示,2013年锂电隔膜的全球市场需求量约7.5亿平方米,高端市场为美、日、韩垄断,80%中端市场也被国外厂商占据,低端市场主要以国内企业为主,价格竞争激烈,产能过剩严重。      

随着新能源汽车的快速发展态势逐渐显现,国内锂离子电池企业应该抓住政策和市场机遇,提高产品质量和成本竞争力,在未来的市场竞争中占有一席之地。此外,目前车用动力电池领域已经形成锂电池和燃料电池两大路线流派,二者各有其优点和不足。未来在车用动力电池领域,燃料电池必然会是锂电池最重要的竞争对手。      

材料成为根本问题     

发展新能源汽车的关键在于电池,化工企业尤其是材料企业有很大的发展空间。他表示,我国在锂离子电池领域投入很大,但是进展并不理想,某些领域尚需突破。燃料电池技术开发则比锂离子电池慢一些。锂离子电池目前的问题在于正负极材料等方面不尽如人意,而燃料电池推广的难点之一是,目前使用的催化剂过于昂贵。同时,电池隔膜的性能问题也比较突出。在这些方面实现突破,化工企业、化工科研单位大有可为。      

业内专家认为,目前,新能源汽车的电池在续航能力、安全性、充电时间等方面还不能满足市场的需求。电池技术能不能取得突破,是决定新能源汽车发展的根本问题。这个根本问题的解决,需要化工材料和技术的配套。    

充电装置缺口巨大复合材料优势明显      

充电桩(站)的不足,已经对新能源汽车推广形成了严重的制约。相关统计显示,截至2014年年底,我国新能源汽车保有量已超过12万辆,而充电桩数量只有约3万个。业内专家认为,未来充电桩缺口或将达百万级(个),充电设施市场规模或将达到千亿元级。充电桩市场的爆发将拉动材料产业的需求。

此外,新能源汽车的发展也会带动一大批汽车用化工新材料需求,如摩擦增强材料、内饰材料等。




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