您当前的位置:>>>

汽车拆解业渐成朝阳 四大因素驱动发展

变宝网7月12日讯

据业内保守估计,至2016年底,我国汽车报废量将达到1100万辆左右,整个行业规模预计超过1900亿元。相比发达国家,国内报废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”,当然也从侧面反映了该市场的巨大发展潜力。

环保产业受政策驱动明显,污水治理、大气污染治理、土壤修复、环境监测、海绵城市、危废处理等产业和国家政策密切相关,国家“十三五”规划纲要提出工业污染源全面达标排放、大气环境治理、水环境治理、土壤环境治理、危险废物污染防治、核与辐射安全保障能力提升等6项环境治理保护重点工程,环保行业迎来利好。报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分,近年来同样已成为备受关注的朝阳产业。

汽车拆解“冰火两重天”

我国汽车产业高速发展期主要集中在2000年以后。2000年至2014年,我国共销售汽车1.63亿辆,汽车年销量从209万辆上升至2372万辆。

根据我国2013年颁布的《机动车强制报废标准规定》,我国载客、载货汽车使用年限一般为10——15年,私家车依照行驶里程标准,行驶超过60万公里后引导报废的标准测算,2015年开始,我国汽车回收报废规模将逐步扩大。

据统计,在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上,2015年回收量依旧保持显著增长,全国回收报废机动车共计246.4万辆。

从数据可以看出,我国整体汽车报废率仍然较低,平均仅为保有量的4%左右,明显低于发达国家6%-8%的水平,回收率更是只有保有量的0.5%-1%,远低于发达国家5%-7%的水平。

根据近几年数据,预测至2020年我国汽车保有量将有望达到2.6亿辆,按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6-8%水平来计算,2016年我国报废汽车量将能达到1100-1500万辆左右,到2020年汽车报废量或能突破2000万辆,市场规模将达到400-500亿元。

汽车拆解业渐成朝阳 四大因素驱动发展

汽车拆解四大驱动因素

总体而言,当前我国汽车拆解市场发展空间巨大,市场扩容的主要驱动因素有以下几点:

一、国内汽车保有量大,已逐步进入报废高峰期。汽车通常报废期限为10-15年,2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段,新车销量迅速增长,现阶段,我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。

二、“回收难”是困扰我国报废汽车产业的痛点。虽然我国报废汽车量保持高速增长,但整体汽车报废率仍然较低。

三、汽车拆解行业将“熊抱”互联网,进入高增长期。随着汽车拆解行业加速拥抱互联网,具备O2O特质的互联网商业平台将使得未来再造零部件销售渠道更加通畅,极大地打开汽车拆解市场的客户群,提升产业附加值。

四、黄标车整治将成为汽车拆解行业的催化剂。各地应对黄标车的方式主要有两种:一是规定时间范围内限行;二是通过给予一定程度经济补贴加速淘汰。政策方面目前集中于经济手段,巨量黄标车进入拆解市场推动汽车拆解行业快速发展。

结语:壁垒仍存,困境可破

前途光明,路途艰辛。报废汽车拆解行业在市场扩容的同事也面临不少的困境:一、生产成本高;二、收购数量少;三、销售的再生材料因拆解周期长,导致价格波动大;四、收购报废车辆得不到增值税发票无法抵扣销项税等。

可以预见,未来几年,汽车拆解市场的发展潜力将会逐渐释放。并将会带动汽车物流、相关设备、零部件再制造等相关行业发展,投资机会众多,尽管存在一定进入壁垒,但是并非不可突破。


【变宝网-再生资源行业最具影响力的电子商务平台】
热门产品(按字母): A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z