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车用碳纤维顺势而发 市场广阔

变宝网12月14日讯

碳纤维按照原丝种类的不同,可分为PAN基碳纤维、黏胶基碳纤维、沥青基碳纤维、酚醛基碳纤维。从目前市场来看,PAN基碳纤维算是碳纤维市场的主流。由于PAN基碳纤维复合材料具有高强轻质等特性,应用的市场领域较多。

目前主要用于汽车、飞机和风力发电的叶片等领域。PAN基碳纤维复合材料(成型加工品)根据所添加树脂种类的不同(热固性树脂和热塑性树脂),又可以分为碳纤维增强复合材料(CFRP)和碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)。

2014年,全球碳纤维复合材料市场为9410亿日元(以当前汇率换算约等于490亿元,以下数据均以当前汇率换算)。预计到2025年,将达到25586亿日元(约1333亿元)。

2014年的CFRP市场主要以航空航天和风力发电应用为主,特别是单价较高的飞机用材料占市场份额的一半以上。

预计到2025年,CFRP在汽车市场以及压力容器等用途方面将得到大幅增长。

而CFRT市场则主要静电零件和滑动部件为主。在2020年以后,LFT-D和连续纤维的热压成型将在汽车上大面积应用。

预计到2025年,将超过静电零件和滑动部件,成为CFRTP最大的应用市场。

2014年,PAN基碳纤维复合材料的市场为1653亿日元(约86亿元)。55%左右的CFRP都是以PAN基碳纤维为原料制备而成。

而CFRTP,主要作为填充物被采用。因此,目前CFRP的市场份额达到90%。但随着连续纤维逐步在汽车上应用,预计在2020年~2025年,CFRTP的市场需求将会有所提高。

2014年沥青基碳纤维市场为153亿日元(约8亿元)。其中40%左右应用于工业机械设备。随着行业整合带来的影响以及新的供需再平衡的需求,将促使新设备的投资,预计未来市场保持微增。

以2014年市场基数来计算,CFRP占到80%以上。但随着RTM与SMC成型技术的改良,CFRP在市场上的应用还将继续扩大。

另一方面,随着LFT-D成型技术(长纤维增强热塑性材料在线模压成型技术)在欧美国家的迅速发展,CFRTP的结构件有望逐步替代CFRP制品。

而目前,备受关注的车用碳纤维复合材料,2014年的市场销售额为723亿日元(38亿元)。

今后,为了提高汽车燃效和减少污染,欧洲将加大作为轻量化材料之一的碳纤维复合材料在汽车上的应用。

到2020年,随着电动汽车以及插入式混合动力汽车在市场上逐步投入,碳纤维复合材料的应用毫无疑问将得到进一步增长。

预计到2025年,车用碳纤维复合材料市场将达到3278亿日元(约171亿元)。

此外,2014年飞机用碳纤维复合材料市场为4549亿日元(约237亿元)。

今后,随着碳纤维复合材料在飞机上大量应用,如波音B787和空客A350XWB的机身50%以上使用的都是碳纤维复合材料。到2020年以后,波音B777X以及下一代飞机机体对碳纤维用量需求的增加,飞机用碳纤维复合材料的市场规模将继续扩大。


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