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船用发电机烧瓦原因及预防方法

变宝网04月25日讯

近年来,柴油机发电机组在船舶上的应用越来越多。除了作为常规的提供船电的机组外,还越来越广泛地用于电力推进。由于其独特的优点,采用全或半电力推进已成为数千吨以上的船舶,特别是军用舰船推进系统的发展趋势。

一是没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦,就是因夏季使用粘度小的润滑油,在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。

二是润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内,就会堵塞油路造成烧瓦。

船用发电机烧瓦原因及预防方法

三是不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在(0.15~0.25)MPa之间,怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表,因而也不能及时发现故障隐患。

四是添加机油不适量。若机油过多,发动机运转时容易烧机油,形成积碳,若过少,则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。

五是长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业,发动机温度高、转速低,轴瓦的承载力增加,机油泵供油量相应减少,加之机油在高温下粘度降低,更容易造成烧瓦。

六是轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小,机油不容易进入,形成不了油膜层,间隙过大,机油容易流失,油膜层也难以形成。因此在修理装配时,必须保证轴瓦间隙在标准范围内。

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